【MyGoNews林湘慈/綜合報(bào)導(dǎo)】桃園市長(zhǎng)鄭文燦2016年8月31日主持市政會(huì)議時(shí)，針對(duì)機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)準(zhǔn)備工作表示，機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)的通車(chē)沒(méi)有時(shí)間表，通車(chē)是專(zhuān)業(yè)問(wèn)題，不是政治問(wèn)題，也不會(huì)有其他考量。只要安全性、穩(wěn)定性都達(dá)標(biāo)，系統(tǒng)達(dá)到通車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，在「安全無(wú)虞、系統(tǒng)穩(wěn)定」的唯一原則下，就可以通車(chē)上路，這也是最基本的要求。
 
鄭文燦表示，機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)2015年測(cè)試期間，檢測(cè)出缺失就發(fā)出派工單，共計(jì)發(fā)出4,000多張派工單，要把所有問(wèn)題找出來(lái)改善。2016年交通部按照立法院的決議，成立「機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)監(jiān)理調(diào)查委員會(huì)」，邀集包括高鐵局、日本丸紅公司、英國(guó)西門(mén)子公司、桃園捷運(yùn)公司、桃園機(jī)場(chǎng)公司等相關(guān)單位，徹底體檢機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)。目前已將缺失歸類(lèi)為25個(gè)領(lǐng)域，包括機(jī)電、號(hào)誌、通訊、軌道及墊片等不同類(lèi)別的問(wèn)題，後續(xù)也要進(jìn)行改善方案，將問(wèn)題一項(xiàng)項(xiàng)解決，桃園捷運(yùn)公司認(rèn)為還有200多個(gè)缺點(diǎn)需要改善，也必須完成。除此之外，2016年交通部高鐵局與桃園捷運(yùn)公司也開(kāi)始安排班表演練，測(cè)試系統(tǒng)的穩(wěn)定度。
 
交通部考量熟練度、車(chē)輛數(shù)量與旅客的實(shí)際需求，以營(yíng)運(yùn)初期12分鐘一班作為測(cè)試。但是，系統(tǒng)的穩(wěn)定度測(cè)試仍然要到達(dá)99％的標(biāo)準(zhǔn)，安全性也不能打折扣。2015年實(shí)際測(cè)試的穩(wěn)定性低於70％，若以一天160班次計(jì)算，每天將近有50班次誤點(diǎn)，延誤近360分鐘。在這個(gè)狀況下，是無(wú)法通車(chē)營(yíng)運(yùn)的。經(jīng)過(guò)這一年的測(cè)試改善，2016年英國(guó)西門(mén)子公司的工程師也全力投入改善，目前穩(wěn)定性已經(jīng)大幅提高到98％，並朝向99％的標(biāo)準(zhǔn)努力中。
 
鄭文燦說(shuō)，針對(duì)機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)安全性及穩(wěn)定性的判斷，也會(huì)由第三方驗(yàn)證公司《Ricardo》辦理驗(yàn)證，包括系統(tǒng)安全性、營(yíng)運(yùn)穩(wěn)定性、桃捷公司人員及作業(yè)規(guī)範(fàn)等，都要通過(guò)認(rèn)證，才能營(yíng)運(yùn)通車(chē)。
 
鄭文燦也說(shuō)明，之前交通部規(guī)劃「先驗(yàn)收、再通車(chē)」，甚至前行政院長(zhǎng)毛治國(guó)批示減價(jià)驗(yàn)收，形同替機(jī)捷廠商解套，把問(wèn)題全部留給桃捷公司，這是不負(fù)責(zé)任的作法，市府也無(wú)法接受。2016年交通部較為積極，其採(cǎi)取「先營(yíng)運(yùn)、再驗(yàn)收」，即使開(kāi)始營(yíng)運(yùn)，在驗(yàn)收完成之前，廠商仍有責(zé)任，仍要解決所有的問(wèn)題，並且到達(dá)合約標(biāo)準(zhǔn)、捷運(yùn)驗(yàn)收履勘要點(diǎn)及大眾捷運(yùn)法規(guī)定，這樣才是正確的驗(yàn)收方案。